DTSW-Sprint

aktualisiert: 30.01.12

Rennleitung:
NN. - NN.

Info zur Rennserie:
GT und Tourenwagen unterteilt in zwei Kategorien Klasse 1a und Klasse1b. ein Rennen jedoch getrennte Wertung.

Bahn:
6-spurige Carrerabahn im Wechsel mit der 6-spurigen Spa-Holzbahn

Klasse 1 (GT und Tourenwagen):
Hierzu gehören alle Fahrzeuge der Kategorien GT2, GT3, GTS, DRM, DTM, STW, JGTC, ETW,  straßenzugelassene Supersportwagen und ähnliche. Zugelassene Modelle siehe Homologationsliste

Klasse 1a:
Alle Fahrzeuge die niedriger als 47,5mm sind. Diese Fahrzeuge haben grundsätzlich einen Heckspoiler (mindestens 3-teilig: Flügel und zwei Endplatten) der mittels Bausatzteilen, Moosgummi und Bausatzteilen oder Verkleidung oder Vollgummiteilen zu befestigen ist

Klasse 1b:
Alle Fahrzeuge deren Karosserie höher als 47,5mm ist, oder aber niedrige Fahrzeuge die besonders schmal bauen. Gemessen wird die Karosseriehöhe ohne Chassis. Modifizierte homologisierte Karosserien können in die Klasse 1a einsortiert werden, wenn sie z.B. durch Verbreiterungen eher einem Klasse 1a – Fahrzeug entsprechen. Karosserien für die Klasse 1b sind grundsätzlich aus Resine oder Plastik, GFK-Karosserien von in 1b homologisierten Autos starten automatisch in der Klasse 1a

Poolmotoren:
Die Behandlung mit Reinigungsflüssigkeiten und das nachträgliche ölen (Unverträglichkeit!) sind nicht zulässig! Die Motoren müssen nach dem Rennen unaufgefordert der Rennleitung zurückgegeben werden

Karosserie:
  • Erlaubt sind Karosserien aus Hartplastik oder Resine, GFK-Karossen nur in der Klasse1b
  • Maßstab 1/24 oder 1/25 die ab 1975 im professionellen Motorsport (siehe auch Homologationsliste) eingesetzt wurden
  • In der Draufsicht muss die Karosserie Räder und Leitkiel vollständig verdecken
  • Lexanscheiben sind erlaubt
  • Die Fahrzeuge sollten Originalgetreu lackiert sein, müssen aber einer zeitgemäßen Lackierung entsprechen
  • Es muss ein plastischer (3-D) Fahrereinsatz verwendet werden, der alle technischen Aggregate verdeckt. Die Fahrerfigur (Kopf und Körper) muss aus Hartplastik/Resine sein
Heckspoiler:
Die in den Klassen 1a vorgeschriebenen Heckspoiler entfallen, wenn eine Originalversion ohne Heckspoiler nachgewiesen wird (Foto des Originalfahrzeugs) und das Slotcar in dieser Originallackierung gebaut wurde (z.B. Ferrari FXX und Ferrari 365 GT4 BB 'NART LM')

Fahrwerk:
  • Das Chassis ist freigestellt
  • Blei darf nur von innen ins Chassis geklebt werden
  • Wird Blei von unten ans Chassis angebracht, muss es wie alle anderen Zusatzgewichte geschraubt werden
  • Die Chassisbreite ist freigestellt
Bodenfreiheit:
  • Die Bodenfreiheit muß bei Rennstart mind. 1.0mm betragen. Gemessen wird am tiefsten Punkt
Spurbreite:
  • In der Klasse 1a max. 83mm
  • In der Klasse 1b max. 80mm
Schleifer / Leitkiel:
  • Schleifer, Schrauben, Leitkiel und Motorkabel sind freigestellt
  • Kabel zum Motor muß über Steckanschluß verfügen
Motor / Bahnspannung:
  • FOX1, Poolmotor
Achsen / Getriebe:
  • 12er Motorritzel aus Metall (vorgegeben)
Felgen:
  • Der Durchmesser der Reifen sollte ebenfalls dem des Bausatzes entsprechen
  • Die Felgen sind freigestellt
  • Es müssen zum Fahrzeugtyp passende Felgenein- bzw. Aufsätze verwendet werden. Bei Lochfelgen sind die Felgeneinsätze freigestellt
Reifen allgemein:
  • Rundschleifen der Reifen gestattet. Versiegeln der Vorderräder zulässig
Reifen hinten:
  • Breite max. 13mm
  • Ausschließlich schwarzer Moosgummireifen
Reifen vorne:
  • Breite min. 5mm
  • Vorderräder müssen auf der Messplatte aufliegen und sich mitdrehen
Magnet / Gewichte:
  • Fahrwerksmagnete nicht zulässig
  • Das Mindestgewicht des rennfertigen Fahrzeugs beträgt 185g